Правильный полутораплан с нижним
крылом значительно меньших
размеров, чем верхнее,
одноместный истребитель Fokker
D.XI был сконструирован
Рейнхольдом Плятцем и привлек к
себе внимание после первого
полета, совершенного 5 мая 1923
г. Вследствие финансовых
затруднений голландских заказов
не ожидалось, но 117 машин D.XI
были построены на экспорт.
Самолет дорабатывался в течение
всего периода серийного выпуска,
и варианты, построенные для
разных стран, отличались
деталями конструкции. Однако все
варианты самолета D.XI были
одностоечными бипланами с
V-образными стойками, что
являлось типичным для проектов
Плятца. Все они были оснащены
двигателем Hispano-Suiza
мощностью 300 л.с.
Два радиатора двигателя были
смонтированы по бокам носовой
части фюзеляжа для обеспечения
хорошего обтекания. Как верхнее,
так и нижнее крыло было
коническим по передней кромке
(имело сужение к концу). Главным
заказчиком самолетов D.XI стал
СССР, в котором эти машины
использовались в боевых
истребительных подразделениях
вплоть до 1929 г. Другими
заказчиками были Румыния (50
машин), Испания(2) и Аргентина.
В США находились в эксплуатации
три самолета V 12 под
обозначением PW-7 с двигателем
Curtiss D-12 мощностью 440 л.с.
ЛТХ |
Fokker D.XI |
Размах крыла, м |
11.67 |
Длина, м |
7.50 |
Высота, м |
3.20 |
Площадь крыла, м2 |
21.80 |
Масса, кг |
|
Масса пустого
самолета, кг |
865 |
Масса нормальная
взлетная, кг |
1250 |
Тип двигателя |
1 ПД Hispano-Suiza
8Fb |
Мощность, л.с. |
1 х 300 |
Максимальная
скорость , км/ч |
225 |
Крейсерская скорость
, км/ч |
206 |
Практическая
дальность, км |
440 |
Максимальная
скороподъемность, м/мин |
|
Практический
потолок, м |
7000 |
Экипаж |
1 |
Вооружение |
2 зафиксированных
вперед 7.7-мм пулемета |
|