Самолёт Farman MF.7 появился в 1913 г. (позже его часто называли "Тип 1913"). Самолет представлял собой двухместный биплан с крыльями разного размаха, имел многочисленные стойки и расчалки, которые были важной составной частью силовой конструкции летательного аппарата, и открытую кабину в центральной гондоле фюзеляжа. Сразу за местами экипажа был установлен двигатель, приводивший в движение толкающий винт. Его лопасти вращались между четырьмя тонкими лонжеронами фюзеляжа, к которым крепилось горизонтальное оперение схемы биплан. Шасси имело хвостовой костыль. От силовой конструкции основных стоек шасси отходили загнутые вверх консольные балки - лыжи, крепившиеся жесткими расчалками к крыльям.
На этих балках намного впереди носовой части гондолы фюзеляжа был установлен руль высоты, что и стало отличительной чертой самолета, получившего прозвище «Longhorn» ( «длиннорог»). Подавляющее количество этих самолетов, построенных во время Первой мировой войны по лицензии в Великобритании, имели 6-цилиндровые рядные двигатели Rolls-Royce Hawk мощностью 75 л.с. Как и многие другие самолеты, построенные в период 1912–14 гг., самолеты M.F.7 в начале Первой мировой войны использовались в качестве связных и патрульных. Но более всего самолет «Longhorn» стал известен в роли учебно-тренировочного самолета начальной подготовки. Всего построено более 350 машин.

ЛТХ	MF.7 «Longhorn»
Размах крыла, м	15.50
Длина, м	12.00
Высота, м	3.45
Площадь крыла, м2	60.00
Масса, кг
Масса пустого самолета, кг	580
Масса нормальная взлетная, кг	855
Тип двигателя	1 ПД Renault
Мощность, л.с.	1 х 70
Максимальная скорость, км/ч	95
Крейсерская скорость, км/ч	78
Продолжительность полета, ч.мин	3.15
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел:	2