Вдохновленный полетом Луи Блерио, французский предприниматель Арман Депердюссен построил свой первый самолет. Самолет имел прогрессивную конструкцию, был дешев и прост. В том же году началось его серийное производство. Хотя понятие «серийное производство» в данном случае было довольно относительным. Машины отличались как конструктивно, так и типами установленных двигателей. Монтировались ротативные «Гномы» и «Клерже», звездообразные, 3-цилиндровые «Анзани» и австрийские, рядные, жидкостного охлаждения «Австро-Даймлер». В конце 1911 года машина, получившая обозначение Deperdussin тип В, стала двухместной. В 1913 году были попытки создать поплавковый вариант типа В. Но, кроме успеха гоночного поплавкового «Депердюссена», участвовавшего в гонках на кубок Шнейдера (пилот М. Прево), здесь отметить более нечего.
Депердюссен тип В - расчалочный моноплан. Фюзеляж имел деревянную конструкцию и оканчивался полотном в задней части. Рама крепления двигателя изготавливалась из стальных труб. Вокруг мотора фюзеляж обшивался алюминиевым листом. В районе пилотской кабины обшивка выполнялась из фанеры. Фанерными было и выпуклое дно кабины. Крыло самолета -двухлонжеронное, деревянной конструкции, обтягивалось полотном и крепилось системой растяжек к «кабану» и стойкам шасси. Управление по крену осуществлялось перекашиванием задней кромки крыла. Оперение состояло из треугольного стабилизатора, имеющего несущий профиль, и киля. Рули высоты и направления прямоугольные, симметричного профиля. Вся конструкция изготавливалась из дерева, обтягивалась полотном и крепилась растяжками. Система управления очень простая, от штурвала управления и педалей. Шасси жесткой конструкции, с противокапотажной лыжей из ясеневого бруса и костылем в хвостовой части фюзеляжа. Двигатель в основном 7-цилиндровый, воздушного охлаждения, ротативный, звездообразный, «Гном» мощностью от 50 до 80 л. с, с тянущим винтом типа «Интеграл».

Машина использовалась в начальный период войны как разведчик, но быстро была заменена более надежными машинами фирмы «Фарман». До середины 1915 года оставшиеся «депердюссены» использовались в учебных подразделениях.

ЛТХ	Deperdussin B
Размах крыла, м	8.75
Длина, м	7.65
Высота, м	2.25
Площадь крыла, м2	14.25
Масса, кг
Масса пустого самолета, кг	225
Масса нормальная взлетная, кг	355
Тип двигателя	1 ПД Gnome
Мощность, л.с.	1 х 50
Максимальная скорость, км/ч	90
Крейсерская скорость, км/ч	72
Продолжительность полета, ч.мин	1.30
Практический потолок, м	2400
Экипаж, чел	1-2